开与众06有段时间了。老实说,一开始决定买它,80%是因为颜值。这个轿跑SUV的溜背造型,配上金色的Logo ,确实挺好看的,开在路上能享受到二三十万车才有的关注度。试驾的时候注意力也都放在了它的驾控和底盘上,毕竟大众的金字招牌,对那股子德味儿很期待。但车子真正开久了,尤其是在每天上下班的路上,你会发现,真正影响你心情的,反而是座舱里的那些科技配置好不好用。
就说AR-HUD增强现实平视系统 ,当初试驾也试过但是只觉得“挺清楚的”。现在它基本成了我的主仪表盘。我开车时视线基本不用离开正前方,所有的车速、导航信息都清清楚楚地投在前面 。特别是在走高架或者复杂路口时,那个动态的导航箭头指示非常直观,再也没发生过开过导航出口的尴尬事。它跟IQ. Drive 驾驶辅助的配合也很好,跟车距离、车道保持状态都一目了然。
视线往下,那块15英寸的2K高清中控屏 也没有闲着。它现在更像是我和副驾的“娱乐控制中心”。ID.S 5.4车机系统 的流畅度不错,我一般习惯分屏,一边留着导航全览,另一边用来放音乐或者调车辆设置。这块大屏的分辨率确实高,看什么都很细腻。
不过,在开车的路上,我很少伸手去戳屏幕。这台车的AI智能助手 确实帮了大忙。它的语音识别挺准,整合了大语言模型 ,能听懂很多“人话” 。我基本就是动动嘴:“导航去公司”、“把空调调到22度”或者“放点轻松的音乐”,它都能很快响应。这种能动嘴绝不动手的交互,开习惯了真的会上瘾。
总的来说,与众06这套座舱给我的感觉是“各司其职”。HUD负责让我的眼睛盯紧路面,AI助手负责让我的手不离开方向盘,而那块大屏则是在需要的时候提供足够丰富的信息和娱乐功能。这些功能不是为了炫技而堆砌,而是实实在在地让每天的驾驶变得更轻松、也更安全了。总的来说与众06的不只是看起来“与众不同”,在每天实实在在的用车体验上,这些科技配置也确实让开车这件事变得更轻松、更有趣了。
